最近在搭捷運時，看到一個廣告看板上面寫著：國際評比臺北捷運系統可靠度連續3年榮獲世界第一。說實在的，以世界各大都市的捷運系統來比較，台北捷運算是十分不錯的，沒有什麼太大的缺點可以拿來批評的，不過我還是要來挑剔一下。
常搭捷運的人應該都知道，在擁擠的上下班時間擠進捷運車廂裡，若是沒有位子坐，一定要卡位卡到有吊環或是立柱的旁邊，不然列車啟動、停止時一不小心就會跌個狗吃屎。根據臺北捷運公司表示，為了疏解尖峰時段運量需求，採尖峰時段安排加班車插車行駛，惟因捷運系統設有自動保護功能設計，當加班車插車班次過密，造成前後列車相距過近時，系統就會自動停車，造成部分旅客感受不夠平穩。是嗎？只有”感覺”不夠平穩嘛？常常看到有女生「撲向」男生懷裡的尷尬畫面。這其實是不對的，整個系統都必須做修正才是。
因為重力加速度的關係，空車廂與滿載的車廂進行加減速時所需的力道是不同的，這並無法單由司機員的技術或經驗加以調整，必須藉由電腦系統的輔助才行。例如在日本，仙台的地下鐵系統使用「模糊邏輯」(*註)，控制加速，系統會去計算目前每節車廂上的重量、比對所處軌道位置，在司機進行加速時去控制修正，讓加速的力道不會太過或不及，由於加速時非常的平穩，所以站著的乘客都不必拉把手，值得我們台北捷運借鏡。
*註：模糊邏輯(Fuzzy Logic)，以法則為基礎科技，可容忍不精確、甚至用以解決以前無法解決的問題。模糊邏輯與傳統的若一法則相比，更接近人類的思考方式。