華航又出包了，一家航空公司會一直出事一定是有原因的，有人說華航的機師大多是空軍退役轉任的，軍機與民航機在操作上有部分的不同，對於那些一開始就從軍機學起的機師來說，很多習慣已是根深蒂固，很難去改過來的，而人在發生危險狀況時，緊急反應都是出自於潛意識的反射動作，這些細微的小動作或是程序到後來就會導致災難的發生。
駕駛員的習慣通常攸關到飛航的安全，例如死傷最慘重的大園空難，調查結果指出，這起空難最主要的原因是飛機在下降途中高度始終過高，飛行員知道，航管人員也曾提醒，但一直未有效修正，也因此導致飛機進入跑道範圍時必須重飛。但沒有按規定步驟，甚至關鍵程序弄反，造成飛機仰角過高、失速，最後失事。
另外華航維修保養SOP一直是被質疑的，馬公空難時飛機在空中解體，就是維修保養不確實所造成。如果沒有維修品質保證的控管，小弟在這可以提供華航一個辦法：該組維修人員維修完畢後，得先搭一趟自己維修過的飛機，廚師自己要吃的菜總不會沒洗乾淨就亂煮了吧！
看一下華航歷年來的”豐功偉業”：
資料來源：華航空難紀實
離上次馬公空難後，經過了五年，這一次雖然包得不小，驚動各大國際媒體，不過大幸是華航首創零傷亡記錄，啊！福氣啦，我看華航要出運了！飛機可以再亂修、亂保養、亂開沒關係，反正大家福大命大，行李燒光了會賠給你……。
誰都不願意拿自己的生命去搏機率，我幾次出國搭華航都是在沒得選擇的情況下發生的。只要是搭華航，出發前一定會再去機場裡的保險公司櫃臺加保好幾級的旅平險（建議保險公司可以把櫃臺設在華航櫃臺旁邊，生意應該會大好，不過最好請精算師再算一下，是否會因此賠錢），上機之後就狂灌紅酒，把自己弄得昏昏沈沈的，睡夢中走了應該會比較寫意一點。……。